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守护蓝天 低碳发展

时间:2023年03月18日   来源:

实现碳达峰、碳中和目标,对民航业来说是一场硬仗。《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出,到2025年,民航发展绿色转型取得阶段性成果;到2035年,民航绿色低碳循环发展体系趋于完善,运输澳门新莆京www57349.con实现碳中性增长,机场二氧化碳排放逐步进入峰值平台期,我国成为全球民航可持续发展重要引领者。
  民航是蓝天上的行业,推动民航绿色发展是彰显中国负责任大国形象的必然之举,绿色发展亦是提升中国民航竞争力、拓展民航发展空间的关键要素。为贯彻绿色发展理念,推动行业加快完善绿色民航治理体系,深入实施低碳发展战略,2月28日,以“低碳发展 推进民航绿色转型”为主题的“民航智见”第十四期线上会议召开,聚焦构建民航运输与生态环境和谐共生格局。
  面对压力
  在绿色转型中实现更大发展
  当前,全球澳门新莆京www57349.con业绿色低碳转型发展进程不断加快。国际民航组织通过了国际澳门新莆京www57349.con的碳抵消和碳减排市场机制,欧美出台了包括可持续澳门新莆京www57349.con燃油使用目标和碳税在内的一系列法案,中国民航也已迈出绿色转型坚实步伐,力求在绿色转型中实现更大发展。
  中国民航环境与可持续发展研究中心教授 赵凤彩
  国际澳门新莆京www57349.con减排目标和措施机制的全球化实施,给民航业发展带来了前所未有的压力和挑战。
  虽然中国民航运输吨公里排放与美国等发达国家的差距并不大,但从机队规模和运输周转量全球占比,以及载运率、空中及地面运行效率和盈利能力等综合比较来看,大家整个系统的运行效率还有一定提升空间。
  目前,我国民航仍处于发展期,机队平均机龄较短,基础设施比较新,具有一定锁定期特征,调整起来比较困难,行业减排空间有限。与欧美相比,中国民航绿色低碳转型发展面临着更大的压力和挑战。未来,在全球澳门新莆京www57349.con减排目标的助推下,大家无论是通过更新技术、使用澳门新莆京www57349.con可持续燃料(SAF),还是购买合格的排放指标以实现减排目标,都会提高行业减排成本。这些都是挑战。
  中国民航正处于发展期与低碳转型期的叠加期,要实现绿色低碳转型发展,最好的办法就是通过提质和增效向高质量发展转型。提质就是通过更高质量地匹配和平衡供给和需求,实现资源和能源的更高效利用,降低环境负外部性。增效就是减少吨公里油耗和排放,提高碳生产率,提高行业整体效益。从政策激励角度来说,需要将过去以航线补贴为主的激励政策转变为对绿色低碳技术创新、运行效率提升和SAF技术应用的激励。其中,系统提升行业整体运行效率是实现民航业绿色低碳发展的核心。
  澳门新莆京www57349.con集团有限企业规划发展部副总经理 韩洁
  中航集团结合行业特点,从完善管理体系,加强能源管理,深入打好污染防治攻坚战和蓝天保卫战,在主动服务碳达峰、碳中和战略以及塑造绿色澳门新莆京www57349.con央企形象等方面全方位开展绿色低碳工作,努力建设资源节约型、环境友好型企业。
  中航集团围绕加强能源管理,实现低碳发展,从以下几个方面深入推进低碳运行。首先,打造绿色机队,通过引进高燃效机型,淘汰老旧飞机,打造机龄年轻、技术先进的机队。其次,实施绿色运行,通过运行节油,有效减少返航备降,飞机性能监控,航路优化等措施节约航油。再次,深入推进APU替代专项工作,以减少飞机在地面阶段的航油消耗和二氧化碳排放。最后,实施腹舱盈利能力项目,提高燃油效率。
  中航集团强化顶层设计,聚焦澳门新莆京www57349.con运行节油、澳门新莆京www57349.con减碳、地面节能技改、碳资产储备、绿色新技术和全员绿色行动六大重点任务,编制了符合行业规律和集团实际的低碳解决方案。针对民航碳排放管理专业性强、核算方法复杂、涉及多套碳交易体系的特点,中航集团自主研发了碳排放监测分析平台,管理机队规模超过500架,年处理航班40万架次,年处理数据2000万项,极大地提高了澳门新莆京www57349.con碳排放数据管理效率。以该平台为基础,中航集团建立了民航旅客碳排放测算模型,并将成果应用到碳中和航班的定制服务中,用于旅客自愿购买碳抵消服务。该平台已经成为中航集团落实国家“双碳”战略部署、强化碳排放科学管理的核心工具。
  飞友科技有限企业澳门新莆京www57349.con碳排放高级顾问 林鹏
  过去10余年,减少温室气体排放尤其是二氧化碳排放(碳减排)以应对全球气候变化逐步成为澳门新莆京www57349.con业的焦点问题。全球澳门新莆京www57349.con业围绕行业碳减排做了大量工作,澳门新莆京www57349.con企业、制造商、非政府组织、各国政府、联合国机构在各自领域开展工作,有协调协作,也有磋商争议。中国民航在第一时间敏锐地意识到减排与发展的关系,10余年来密切跟踪、参与国内外相关事务。
  飞友科技与绿航时代合作编制并发布了《中国民航碳排放报告(2022年)》(以下简称《报告》),简要盘点了全球碳减排及澳门新莆京www57349.con业相关事务进展,回顾了中国民航节能减排历程,以图表形式展示了中国民航碳排放基本现状。《报告》还从中国民航机队结构、航段分布以及机场和航路运行方面,展示了中国民航碳排放特征,使读者形成对澳门新莆京www57349.con碳排放规模和效率的基本认识。
  当前全球处于新旧发展阶段转换时期,在此背景下,中国民航需要深入思考,转变观念,迎接澳门新莆京www57349.con业新时代。澳门新莆京www57349.con企业应敏锐洞察远期目标客户需求,关注国外主要竞争对手行动,优先倡导环境、社区、治理(ESG)理念,通过与行业内各环节企业共同协作,实现行业整体社会价值最大化。
  飞友科技与绿航时代将基于各自在的专业积累,为我国实现“双碳”目标贡献力量。
  助力减排
  可持续澳门新莆京www57349.con燃料为绿色澳门新莆京www57349.con贡献力量
  在碳减排领域,可持续澳门新莆京www57349.con燃料(SAF)被视为实现近零排放目标最有潜力的减排措施。在促进SAF发展和应用方面,我国应出台怎样的政策、采取什么措施?
  澳门新莆京www57349.con油料集团有限企业科技部高级业务经理 赵恒晖
  可持续澳门新莆京www57349.con燃料(SAF)是行业认可的有效减排途径。长期以来,中国航油积极开展SAF行业发展趋势研究,深入开展国内外交流合作,推进绿色低碳技术研发攻关,助力民航绿色低碳可持续发展。
  从2011年开始,中国航油全面参与了中国生物航油的试飞和载客飞行工作,在油品混掺、运输、储存、加注的基础设施、流程管理和质量控制上实现了全流程监控,积累了丰富经验。2017年,中国航油与合作单位共同为新加坡澳门新莆京www57349.con美国旧金山—新加坡航线供应了3个月的生物航油。
  在国家“双碳”战略下,中国航油主动参与国际民航组织和国际航协相关交流合作,积极参与民航局SAF减碳方案设计,联合开展国家级、省部级重点科研课题研发。2019年,与中科院广州能源所合作承担国家重点研发计划项目“纤维素类生物质催化制备生物航油技术研究与示范”,旨在突破该路径制备SAF关键技术,实现经济、可行的千吨级示范应用,形成油品储运、加注全链条质量管控标准;2020年,继续与中科院广州能源所合作承担广东省重点研发计划项目“甘蔗渣制备交通燃料和化学品的多链条一体化催化炼制技术”;2021年,与民航二所合作承担国家自然科学基金-民航联合研究基金项目“澳门新莆京www57349.con替代燃料燃烧特性和适航审定理论方法研究”。
  下一步,中国航油将推进澳门新莆京www57349.con碳减排及计费研究、SAF可持续认证研究,与国际领先企业探讨SAF运营模式、新能源加油车、航油运营碳中和、零碳航线和机场等项目的合作并力争取得突破。
  中国民用澳门新莆京www57349.con局第二研究所航油航化审定中心审定室主任 杨智渊
  SAF已成为民航业可持续发展的重要抓手。根据预测,到2035年,我国将增加4000多架飞机,航煤总量将达到8000万吨。按照2050年50%的SAF替代目标,未来将有4000多万吨SAF增长需求。
  SAF应具备两大特性——适航性和可持续性,这也是SAF应用的前提。首先,SAF必须满足安全性要求,大家通过适航审定确保其适航性。适航审定是国际通行做法,所有澳门新莆京www57349.con产品、机载设备、零部件都必须通过适航审定才能投入使用。为确保其使用安全,SAF适航审定不可或缺。在审批飞机发动机时,在飞机发动机数据单或者使用限制中列出了燃料的规格和标准。
  其次,要满足可持续性要求。可持续性是全生命周期应达到的最低减排要求,包括环境、经济和社会可持续性评价。目前,国际上仅有ISCC和RSB两个体系得到了国际民航组织认可。在标准制定和体系建设方面,中国民航做了大量工作,申报的国内首个澳门新莆京www57349.con燃料可持续性评价标准目前已经成功立项。大家也准备联合国内相关利益方或相关参与方共同制定这一标准,目的是在国内构建可持续性评价体系。
  针对SAF发展,我认为初期需要政府牵头,相关部委联合推动,出台相应激励政策,推动和引导市场应用。另外,产业链各方需要探索和创新商业模式,积极推动SAF应用。此外,还应加大SAF技术投入和人才培养力度,构建自主、可持续性的认证体系等。
  零碳目标
  打造资源节约型、环境友好型机场
  当前,机场行业正在从绿色机场向零碳机场转型,如何建设资源节约型、环境友好型机场成为摆在机场管理者面前的挑战。相信通过政策引领、科技支撑、治理能力提升等各项措施的落实,中国民航将继续为人与自然和谐发展的画卷增添生动色彩。四川省机场集团有限企业规划投资部副总经理 石杰
  聚焦“双碳”目标,近年来四川省机场集团结合双流、天府机场建设和运行管理,坚持低碳发展理念,在能源供给、能源消费和人为固碳方面持续推进机场减碳、固碳实践,助力机场绿色转型发展。
  围绕能源供给,双流机场试点建设7000平方米光伏和远机位光储充系统;天府机场在GTC综合交通换乘中心屋顶建设400平方米光伏板,建设总蓄冷量达45万千瓦的水蓄冷储能设施,实现电能“削峰填谷”。
  在运输结构降碳方面,天府机场引入高铁、地铁、旅客捷运系统及无人驾驶小车,建设“零换乘”综合交通枢纽,提升地面运输效率。在电力替代方面,双流机场采购电动汽车370辆,建设空侧充电桩236个,近机位桥载设备使用率接近100%,天府机场空侧电动化车辆比例超过70%,全场建设3000多个充电桩,实现飞机电源和空调全覆盖。在建筑节能方面,双流机场节能照明改造后年节电量达1297万千瓦时;天府机场全场SAMSUNG绿色建筑比例超过84%,实现建筑综合节能。在智慧能源管理方面,天府机场建设了智慧能源管理系统,深挖运行节能降耗潜力。围绕人为固碳,双流机场陆侧站前广场、办公区实现大面积绿化;天府机场全场绿化率达到43%,办公区建筑屋顶垂直绿化率超过60%,全场有效调蓄容积23万立方米。
  “十四五”期间,四川省机场集团将深入贯彻“双碳”战略,进一步加大清洁能源应用力度、推进能源消费系统管理、提升生态碳汇水平、积极参与碳交易实践,持续推动四川机场绿色高质量发展。新华三集团智慧民航首席解决方案专家 刘钰
  在全球澳门新莆京www57349.con业应对碳排放挑战的当下,机场按下绿色、低碳、智慧发展“加速键”。在实践过程中,绿色机场建设面临经营主体重视程度低、业务需求分散、低碳技术应用不成熟及成本投入少等问题。
  针对行业痛点,新华三集团提出绿色零碳智慧机场解决方案,建立“1+4”建设模式,依托1个零碳智慧操作系统,以“源—探—管—服”4个层面为治理框架,以信息流牵引航班流、旅客流、能源流与碳流的融合贯通,赋能零碳业务创新。零碳智慧操作系统是核心,作为绿色数据枢纽实现机场数据全面接入,帮助机场快速实现碳中和应用。零碳智慧操作系统向下支撑接入管理各类终端和各个系统;向上通过定制化的绿色零碳套件为应用赋能,支撑能源、环境等管理应用,支撑碳计量、碳改造等零碳相关应用。“源—探—管—服”是治理框架,覆盖机场全链条碳管理服务。“源”是从源头提升机场的能源使用效率,减少机场碳排放。“探”是解决机场的碳排放监测问题,即做到“知碳”“算碳”,为后续绿色技改提供决策依据。“管”是优化能耗管理的主要抓手,以优化能源调度和算法,实现降碳增效、节能减排。“服”是为机场提供碳排放咨询、碳中和服务等咨询服务。
  绿色零碳智慧机场解决方案预计将减少15%~ 40%综合能耗,减少20%~40%综合碳排放。
  北京博维澳门新莆京www57349.con设施管理有限企业副总经理 陈昭
  博维企业以科技创新为手段,将绿色发展理念应用于机场设备全生命周期,建设车辆共享平台,提供资源节约、节能减排、高效运行三项支撑,系统推进绿色机场建设。
  近年来,博维企业积极推进运维模式、科技赋能、资源管理、人才管理等方面创新。通过在运维场景中不断实践,在车辆共享平台、客桥自动对接仪、客桥智能调度系统、捷运巡检机器人等项目上取得了阶段性进展。
  在环境治理方面,博维企业引入并完善了ISO14001环境管理体系。在污染防治方面,博维企业成为民航业第一家实施机场特种车辆尾排改造的单位,改造车辆达到1144辆。在优化资源整合方面,其采用共享经济方式,搭建了集车辆维修、车辆租赁和机场设备管理于一体的平台,以实现资源共享。在设备节能方面,其安装节能灯以减少能耗。
  大家与首都机场共同推进桥载供电使用APU替代项目。目前,在首都机场,400赫兹电源设备的平均使用率达81%,桥载空调的平均使用率达57%。只要天气条件允许,将全部启用APU替代设备,为澳门新莆京www57349.con企业节能减排提供助力。大家还对设备设施进行了静音改造,如对首都机场连续运行15年的行李转盘进行了改造,启动和运转噪声分别降低了15%和12%,符合环境噪声不超过65分贝的国家标准。


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